一、運行規(gui)程(cheng)有(you)關(guan)防止汽(qi)缸(gang)進冷汽(qi)、進水的規(gui)定(ding)不符合反措(cuo)要(yao)求(qiu)，設備系統也存在(zai)缺(que)陷隱患

    1. 查評中(zhong)發(fa)現的問題

    （1）有(you)的(de)(de)國(guo)產機(ji)組和引(yin)(yin)進機(ji)組運行規(gui)(gui)程(cheng)(cheng)對蒸汽溫(wen)度(du)突然下降(jiang)時的(de)(de)處理規(gui)(gui)定(ding)不(bu)符合(he)反事故(gu)技術措施的(de)(de)要求，如有(you)的(de)(de)國(guo)產機(ji)組額定(ding)主汽溫(wen)度(du)為530℃，而規(gui)(gui)程(cheng)(cheng)定(ding)汽溫(wen)下降(jiang)到454℃才打(da)閘(zha)停機(ji)；有(you)的(de)(de)引(yin)(yin)進機(ji)組規(gui)(gui)定(ding)5min內(nei)下降(jiang)56 時應打(da)閘(zha)停機(ji)；有(you)些引(yin)(yin)進機(ji)組規(gui)(gui)定(ding)主蒸汽、再熱蒸汽5min下降(jiang)70℃應打(da)閘(zha)停機(ji)，經了解，這些規(gui)(gui)定(ding)數據也不(bu)是制(zhi)造廠提供的(de)(de)。

運行(xing)中（包括啟動和停機過(guo)程）主蒸汽(qi)、再熱蒸汽(qi)溫度突然(ran)下(xia)降，是蒸汽(qi)帶水的(de)(de)象(xiang)征，根據(ju)多次事(shi)故(gu)教(jiao)訓，部頒(ban)反事(shi)故(gu)措(cuo)施規定(ding)蒸汽(qi)溫度在10min內上升或下(xia)降50℃時應打閘停機。上述機組運行(xing)規程對汽(qi)溫下(xia)降的(de)(de)處理規定(ding)不(bu)符合反事(shi)故(gu)技(ji)術措(cuo)施的(de)(de)要(yao)求(qiu)，不(bu)能可(ke)靠地預防蒸汽(qi)帶水進入汽(qi)輪機造成(cheng)水沖擊事(shi)故(gu)。

    （2）有的(de)機(ji)組運行(xing)規程(cheng)(cheng)對(dui)汽(qi)輪機(ji)水(shui)沖擊的(de)初(chu)始象征(zheng)(zheng)規定(ding)不(bu)準確，多是嚴(yan)重(zhong)帶水(shui)的(de)后期(qi)象征(zheng)(zheng)，而沒有把蒸汽(qi)溫度(du)(du)突然(ran)大幅(fu)度(du)(du)下(xia)降作為蒸汽(qi)帶水(shui)的(de)早期(qi)象征(zheng)(zheng)訂入運行(xing)規程(cheng)(cheng)，不(bu)利于及時判斷、處理。

    （3）有的引進機組(zu)，制(zhi)造廠提(ti)供的技(ji)術(shu)說明中，對機組(zu)熱態(tai)啟動(dong)時可(ke)采用0.6MPa、250℃汽(qi)源(yuan)供高壓(ya)(ya)及中壓(ya)(ya)前汽(qi)封。這(zhe)樣低的汽(qi)源(yuan)溫度(du)在(zai)機組(zu)熱態(tai)啟動(dong)特(te)別是機組(zu)極熱態(tai)啟動(dong)時將大大低于高壓(ya)(ya)汽(qi)封處的金屬溫度(du)，與(yu)反事故技(ji)術(shu)措施對啟動(dong)時高壓(ya)(ya)汽(qi)封汽(qi)源(yuan)溫度(du)應與(yu)金屬溫度(du)相匹配的要求相去甚遠，很(hen)容(rong)易造成大軸彎曲(qu)事故。

   ; （4）有的引進機(ji)組的輔汽預暖閥不能可(ke)(ke)靠關(guan)嚴，有可(ke)(ke)能將低溫蒸(zheng)汽漏入(ru)汽缸(gang)造成大軸彎曲