截止5月25日，集寧機務段通過不斷完善機制規范化管理、運用信息化管理平臺常態化防控、加強隊伍素質建設標準化作業的安全風險管理體系建設，確保了安全運輸持續穩定，順利實現了安全生產1217天。
     在深化安全風險管理過程中，集寧機務段結合現場實際，按照“過程控制與失職追究相結合、發現問題與解決問題相結合、經濟處罰與行政考核相結合”原則，實行干部履職動態監督、動態考評管理機制，明確干部管理過程、履職質量、落實效果等13項評定標準，將干部的“三實”（現場檢查發現問題是否真實、制定整改措施是否務實、幫促解決問題是否扎實）、“三作”（作為、作用、作風）、“三盡”（盡職、盡責、盡心）工作作風作為年度評定的重點依據，并進行跟蹤考核通報，2013年共計考核干部220人，760人次，考核20279分，考核998個問題；通過客運行車模式和萬噸列車客車化開行模式的牽引機型、乘務交路、值乘人員“三固定”，動態提高人機使用效率和運輸效率，新增機班40余班；利用信息化系統規范機車乘務員勞動工時管理，均衡調整乘務班數和勞動工時，通過不斷完善的機制確保了管理的規范化，創造了連續兩天單日日車747公里新記錄，名列全路機務系統前茅。
     隨著生產方式改變和新技術的大量運用，這個段改變以往在安全風險源排查過程中沒有系統完整的安全信息數據庫所造成大量信息資源分散流失，在危害識別研判過程中缺乏分析研判，在風險預警防控中對內在關聯因素、危害積累定性定量、過程發展主因分析的少，在安全績效評價過程中缺乏有效評價手段的方式，按照貼近現場、科學分析、準確研判、快速處置的原則，獨立完成“安全風險管理信息系統”研發項目，通過“一個系統、三個中心、五個平臺、兩個評價體系”的安全風險管理工作思路，重點按照動、靜態風險信息排查，適時準確對全段生產現場安全風險進行全天候自動梳理識別，根據危害程度和發生概率進行分析研判和“星級”預警，從而形成安全管理、人員素質、干部履職、應急故障處理、信息反饋等多方面的全方位安全風險管控常態體系，為“日預警、周研判、月評價、年評估”考核評價模式提供直接依據，實現降低風險概率、控制事故、減少安全危害的目的。2013年銷號4024個問題，其中嚴重違章違紀問題同比減少22件，下降15%，該系統已通過國家知識產權局實用新型專利認證。
     針對(dui)大量新(xin)(xin)職(zhi)人員(yuan)(yuan)補充，對(dui)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)提(ti)出的(de)(de)新(xin)(xin)要求，這(zhe)個段采用“段集(ji)中培(pei)(pei)訓(xun)(xun)、車(che)(che)(che)間強化培(pei)(pei)訓(xun)(xun)、班組專(zhuan)項(xiang)(xiang)(xiang)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)”的(de)(de)“三級(ji)培(pei)(pei)訓(xun)(xun)”模式(shi)，投(tou)資(zi)60余萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)為(wei)(wei)張家口、湖(hu)東(dong)、包西、呼西等(deng)(deng)異地公寓學(xue)(xue)習(xi)室(shi)全(quan)部配備LKJ教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)模擬機(ji)(ji)，修復啟用SS9機(ji)(ji)車(che)(che)(che)模擬操縱(zong)臺(tai)，自主(zhu)研發《電(dian)子(zi)(zi)規章（非正常）》、《SS4G電(dian)力機(ji)(ji)車(che)(che)(che)故障處理》、《機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)標(biao)準(zhun)化作(zuo)業標(biao)準(zhun)》等(deng)(deng)6項(xiang)(xiang)(xiang)多(duo)媒體教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)課(ke)件(jian)，形成集(ji)寧、呼和(he)兩(liang)(liang)地以“模擬仿真實(shi)做為(wei)(wei)主(zhu)、電(dian)子(zi)(zi)課(ke)件(jian)理論(lun)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)為(wei)(wei)輔”的(de)(de)互動(dong)教(jiao)(jiao)學(xue)(xue)模式(shi)，全(quan)面提(ti)升職(zhi)工(gong)作(zuo)業能(neng)力。在(zai)此(ci)基礎上組織(zhi)專(zhuan)業技(ji)術(shu)人員(yuan)(yuan)編制了(le)(le)《萬(wan)(wan)噸、普通(tong)貨物列(lie)車(che)(che)(che)行車(che)(che)(che)指(zhi)南》和(he)《客(ke)運列(lie)車(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)操縱(zong)指(zhi)導手冊》，依據《內(nei)(nei)、電(dian)機(ji)(ji)車(che)(che)(che)乘務員(yuan)(yuan)一次(ci)作(zuo)業標(biao)準(zhun)》重(zhong)新(xin)(xin)制定(ding)了(le)(le)客(ke)車(che)(che)(che)“三個平(ping)穩(wen)”，萬(wan)(wan)噸列(lie)車(che)(che)(che)“兩(liang)(liang)防(fang)兩(liang)(liang)杜絕”，調車(che)(che)(che)作(zuo)業“十(shi)必須、十(shi)嚴抓、十(shi)嚴控(kong)”的(de)(de)安(an)全(quan)作(zuo)業標(biao)準(zhun)。同時(shi)，這(zhe)個段投(tou)入(ru)1000多(duo)萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)安(an)全(quan)專(zhuan)項(xiang)(xiang)(xiang)資(zi)金，重(zhong)點解決了(le)(le)專(zhuan)調機(ji)(ji)車(che)(che)(che)視(shi)頻遠(yuan)程(cheng)監控(kong)系(xi)統、改造(zao)升級(ji)DF8B機(ji)(ji)車(che)(che)(che)防(fang)火視(shi)頻、攻關DF8B微機(ji)(ji)故障難(nan)題等(deng)(deng)46項(xiang)(xiang)(xiang)安(an)全(quan)裝備技(ji)術(shu)問題，并投(tou)入(ru)了(le)(le)30萬(wan)(wan)元(yuan)(yuan)合(he)理化建議獎勵資(zi)金，全(quan)年(nian)采納合(he)理化建議173項(xiang)(xiang)(xiang)。2013年(nian)，這(zhe)個段舉辦重(zhong)載、CTC、新(xin)(xin)版《操規》等(deng)(deng)各類脫產培(pei)(pei)訓(xun)(xun)班37期，培(pei)(pei)訓(xun)(xun)2018人次(ci)，網絡學(xue)(xue)習(xi)、在(zai)線考試18846人次(ci)，在(zai)全(quan)局列(lie)車(che)(che)(che)平(ping)穩(wen)操縱(zong)競賽當中奪得5項(xiang)(xiang)(xiang)技(ji)術(shu)比(bi)武中的(de)(de)3項(xiang)(xiang)(xiang)第一，在(zai)自治區組織(zhi)的(de)(de)2013年(nian)鐵路機(ji)(ji)務系(xi)統內(nei)(nei)燃機(ji)(ji)車(che)(che)(che)鉗工(gong)技(ji)術(shu)比(bi)武活(huo)動(dong)中獲得第一的(de)(de)好(hao)成績。