記者7月6日下午從杭州市政府召開的新聞通報會上獲悉，發生在杭州的7月5日公交車放火案件，警方已鎖定放火犯罪嫌疑人，但因犯罪嫌疑人仍在救治中，其身份、動機尚不清楚。
　　7月5日17時許，杭州公交集團下屬一分公司的7路1-2636號車，途經杭州東坡路與慶春路交叉口時，突然起火燃燒，事件造成32位乘客受傷。據杭州市衛生局副局長楊建華通報，截至今天15時，29名住院受傷者中，15人病情依然危重，目前省、市醫院正在積極搶救中。
　　經省、市、區三級公安機關連夜偵查，警方于今日凌晨5時確認，5日發生在杭州的公交車燃燒事件系人為縱火，嫌疑人縱火細節也得到確認。公安部門在調取公交車上的視頻并技術復原后，確認大火系有人故意縱火造成。
　　杭州市公安局副局長汪勁浩說，從現場勘驗、視頻資料、刑事技術、調查訪問等獲取的證據表明，這是一起放火案件，燃燒液體有“香蕉水”成分。“警方現已鎖定放火嫌疑人系公交車內被燒成重傷的一名男子。”
　　隨后，相關細節也被公布。
　　杭州警方在視頻偵查中發現，當天16時09分，犯罪嫌疑人隨身攜帶一個深色雙肩包，從7路車靈隱站上車后，經過車輛過道，到達后門老幼病殘孕專座，將深色雙肩包藏于座位下；17時03分06秒，該男子起身，從包中取出并傾倒可燃物；3秒鐘后，該男子用打火機點燃可燃物，車廂內迅即起火燃燒。
　　在現場勘查中，警方也發現該男子隨身攜帶的雙肩包內裝有一個10升的白色塑料桶。通過對白色塑料桶殘留的可疑液體和現場被燒車輛地板上的殘留物進行化學物質檢測，發現可疑液體的主要化學成分近似于“香蕉水”、“松香水”。警方正在全力核查該男子的真實身份。
　　此次，杭州“7·5”公交車放火案，再次為公交安全敲響警鐘。
　　事實上，類似的公交車燃燒事件在我國已不是第一次。近年來，公交車自燃、爆燃、人為縱火等造成人員傷亡的新聞時有出現，與市民生活息息相關的公交車頻發燃燒事故，已成為社會公共安全的一個新課題。
　　雖然是公眾出行的常用交通工具，但公交車在眾多公共交通工具中，一直是容易被忽略的“安全孤島”。
　　在目前的公共交通工具中，無論是飛機、火車，還是長途汽車，都有安檢程序，但公交車由于發車量大、站點多、乘客上下車頻繁等原因，難以實施安檢。
　　不僅如此，由于現在大部分公交車都是無人售票，車上只有司機一個人，并不能照看到全車，這也成了犯罪分子盯上公交車作案的重要原因。
　　除了人為因素，公交車的安全設計也不能不引起人們的重視。此次發生燃燒事件的杭州7路公交車，車窗是蝴蝶窗，扁長方形由上往下翻，沒有可移動打開的窗戶。另一個讓人擔憂的現實是，其他城市很多的公交車設計，全都是密封車窗，一旦車門被堵死，砸窗是逃生的唯一途徑。
　　但記者發現，在一些公交車上，窗戶前都橫著一根長桿，不知道是不是供乘客手扶保持平衡。而車窗高僅幾十厘米，再加上一根長桿橫在玻璃窗中間，如遇緊急情況，按照成年人的正常身高，就算打破玻璃，也無法從窗戶鉆出去逃生。
　　一位公交公司相關負責人告訴記者，在緊急情況下，公交車只有兩個逃生途徑——門和窗，安全錘是救命的關鍵。發生意外需要使用安全錘砸開玻璃窗時，只要用安全錘的錘尖，猛擊車窗玻璃4個角，玻璃就會立刻出現裂縫，再用腳一踹，整塊玻璃就會脫落。此次被縱火的7路車車廂內，共有5把安全錘，一把在司機那里，車廂中部兩邊各一把，車廂兩側倒數第2扇窗邊各有一把。
　　不過，雖然有安全錘這個應急工具，但密閉的環境、密集的人流，再加上慌亂的心情和驚人的燃燒速度，車上人員很難在短時間內找到安全錘并打開密封的車窗。當時在事發車前部，后從車上逃離的劉敏說，“也沒看清楚有沒有安全錘，混亂中就只知道急著爬出去了。”
　　此次“7·5”放火案發生時，杭州民間組織“公羊隊”隊員王磊正在附近。看到火苗透過車身的縫隙躥出來，正好騎著電瓶車的王磊，立刻拿了U型車鎖上去狠砸。
　　與此同時，不少市民看到公交車起火也從四面八方趕來，車鎖、滅火器，甚至自行車、隔離欄，大家紛紛拿起身邊可用的工具，砸向冒著濃煙和大火的車窗。現場目擊者陳大伯說，后門的乘客急著跳窗，但窗戶打不開，后來周圍的群眾都上去幫忙砸窗救人。
　　杭州交警提供的監控視頻顯示，車輛起火后，司機打開車門后，首先跳下車砸駕駛座后的車窗玻璃，接著周圍的店家和過路群眾也紛紛拿起滅火器、桌子和鈍器去砸車窗玻璃，為乘客逃生贏得了寶貴的時間。
　　今天下午，事發的東坡路與慶春路口已恢復了往日的熱鬧，一輛輛公交車緩緩駛過，但昨日的一幕已挑動起公眾安全出行的敏感神經。
　　針對“7·5”事件，從6日凌晨起，杭州公交集團組織各營運分公司、車隊三級管理人員，赴各停車場，對司機攜帶安全錘情況進行全員檢查，同時，集團下屬各營運分公司近期還將開展以“防燃防爆保平安”為主題的各類應急演練，公司安保部也準備花6個月左右的時間，對全體司機再進行一次脫產輪崗安全知識培訓，進一步強化安全意識和要領，掌握應急處置能力。
　　對于如(ru)何讓公交(jiao)(jiao)車(che)不(bu)再(zai)成為“安(an)全(quan)孤島”，有關專家認為，一(yi)方(fang)面(mian)需要加(jia)強公共(gong)交(jiao)(jiao)通設(she)施及(ji)其司乘(cheng)人(ren)員的突發事件(jian)應(ying)急(ji)能力，另一(yi)方(fang)面(mian)社會各界(jie)也要有加(jia)強防范(fan)和自(zi)救的意識(shi)(shi)，將有關知識(shi)(shi)普(pu)及(ji)到每(mei)個人(ren)。有網友(you)則提議(yi)，目前(qian)公交(jiao)(jiao)車(che)大多(duo)是(shi)(shi)無人(ren)售票，多(duo)數只有司機一(yi)人(ren)的情況下，相關單位是(shi)(shi)否(fou)可以(yi)借助技術手段(duan)，如(ru)在前(qian)后門安(an)裝儀器鑒別是(shi)(shi)否(fou)攜(xie)帶易燃易爆物品(pin)，以(yi)確保(bao)乘(cheng)客安(an)全(quan)。