近日，歐洲權威新車評估組織EuroNCAP對外公布了一組全新梅賽德斯-奔馳C級車的碰撞測試報告：第5代奔馳C級車，在NACP碰撞測試中以5星成績，榮獲了最高安全性評價！其駕乘安全性可謂令人嘆服！
　  眾所周知，NCAP(NewCarAssessmentProgram)，是目前世界轎車領域最嚴格、最具權威的汽車綜合性安全碰撞測試項目。自1997年由英、法、德等歐洲7國創立至今，已測試了超過180款暢銷車型。
    NCAP不同于其它政府組織的強制安全性認證，身為民間組織的NACP一直秉承著公正、可信、公開的三大原則——而這也正是所有知名廠商趨之若鶩，紛紛以NACP作為行業標桿的真正原因所在。
    NCAP測試包括了成人保護、兒童保護、行人保護及安全輔助設施四大部分。那么，全新梅賽德斯-奔馳C級在各項測試中究竟表現如何？且讓我們先睹為快！
　　1.成人乘員保護-正面碰撞，得分15.5分
正面碰撞，即所謂的“迎頭沖撞”是各類直接碰撞中傳導效率最高、同時也是最致命的碰撞類型。Euro-    NCAP正面碰撞測試基于歐洲交通安全促進會標準，以正面64km/h車速進行墻體正碰。這樣的速度，通常會使車輛前部發生變形，也會造成保險杠的損壞及脫落。
然而這樣的結論顯然不適用于全新奔馳C級車——全行業最高水準足可媲美軍工級(1500Mp超高強度鋼材)合金打造的全新輕量化骨架，在突破性地將整車重量降低的同時，也將整車的安全系數上升到了新的臺階。
　　測試結果顯示，車內假人的頭部、前胸及大腿部分所受到的沖擊力，被降到了最低水平，即便小腿部分的保護優待加強，但全新C級無疑在千鈞一發之際為前排駕駛者規避掉了絕大部分致命傷害。就這一點而言，同級車型無出其右。
　　2.成人乘員保護-側面碰撞，得分15分
側面碰撞，多出現于路口、轉彎等情況，也是日常行車中的常見事故。Euro-NCAP側面碰撞測試，又將其細化為障礙壁碰撞及圓柱碰撞兩種。
　　障礙壁碰撞模仿大型車輛側碰，以50km/h速度撞擊駕駛席，以駕駛員身體及車輛損壞程度評估安全性；
　　圓柱體碰撞則用于模擬車輛失控側滑后碰撞障礙物的情形，雖然速度僅為29km/h，但由于受力面更小，故可直接用于車輛直接形變損傷的評估。
    通(tong)過對假人(ren)頭骨、盆骨級(ji)腿部的(de)損傷評估(gu)可以看出，全(quan)(quan)新梅賽德斯-奔馳C級(ji)車對于車外行人(ren)的(de)保護也做得不錯(cuo)——當然，這樣的(de)情況(kuang)還僅限于碰(peng)撞測試(shi)。在實際駕駛(shi)中(zhong)，全(quan)(quan)新C級(ji)車的(de)碰(peng)撞預防輔助系統增(zeng)強版在“千鈞一(yi)發(fa)”發(fa)生之(zhi)前，便(bian)早(zao)已(yi)介(jie)入(ru)。如貼身陪練一(yi)般，時(shi)刻助您將安全(quan)(quan)隱患扼殺(sha)在搖籃(lan)之(zhi)中(zhong)。